Vea un caso de estudio con la implementación de un Sistema de Microfiltración para gasoil en un Tren de Suministro.
La calidad del combustible, especialmente el diesel, se ha convertido en un factor crucial para lograr el buen desempeño de las máquinas y equipos y el éxito productivo. En este viaje el Tren de Suministro y Lubricación de Diesel conocido popularmente como MELOSA es un fuerte aliado. Esta unidad móvil también recibe otros nombres como: tren de lubricación y suministro; tanque de convoy, camión de convoy, etc. Este equipo es un recurso estratégico para el abastecimiento y mantenimiento de flotas, ya sea en plantas de azúcar-alcohol, unidades mineras, obras de construcción, pavimentos de carreteras, en agricultura o en el manejo de carga y logística.
Sistema de microfiltración diésel en un tren de suministro
Dado que las máquinas modernas requieren aceites y fluidos libres de contaminación, los sistemas de microfiltración han ganado protagonismo entre los profesionales del mantenimiento, especialmente el mantenimiento predictivo. Ver en las imágenes un estudio de caso realizado en una Planta de Azúcar-Alcohol en la que 19 unidades / camiones de abastecimiento de trenes recibieron sistemas de microfiltración de gasoil.
En una de estas unidades / camión realizamos un caso de estudio con las muestras de aceite tomadas ANTES y DESPUÉS de la instalación del sistema de microfiltración FMF 404. Los resultados de la primera muestra (1900410284 – VERDE) indicaron una gran cantidad de micropartículas de 4, 6 y 14 micrones. La muestra (1900410292 – AZUL) extraída después de instalar el sistema de filtración reveló una fuerte caída de contaminantes, especialmente micropartículas de 4 micrones.
¿Por qué instalar microfiltración en un camión de tren de suministros?
Según los datos del análisis de aceite presentados anteriormente, no sería exagerado decir que un camión de convoy sin un sistema de microfiltración vierte partículas de 4, 6 y 14 micrones directamente en el tanque de maquinaria y equipo. Además, los filtros primarios de las máquinas solo retienen partículas de más de 5 micrones y se saturan rápidamente. Además, los filtros primarios de las máquinas de suelo retienen partículas de más de 5 micrones y se saturan rápidamente. Todo esto contribuye al aumento de los costos operativos debido a las paradas de mantenimiento correctivo. La prevención y el suministro de fluidos limpios es una buena razón para instalar un sistema de microfiltración en un tren de suministro, ya que alrededor del 80% de las fallas de los equipos son causadas por la contaminación del fluido.
Comprender por qué el cliente instaló sistemas de microfiltración en los trenes.
“Paradas por mantenimiento correctivo no programado”, ese fue el motivo. Según el cliente, luego de analizar el escenario se notó que el combustible ya era de mala calidad de la refinería. Como resultado, la cosecha se interrumpió en innumerables ocasiones porque las máquinas como las cosechadoras y los camiones necesitaban mantenimiento. En general, los problemas más comunes fueron: Saturación temprana de filtros primarios; Mantenimiento de boquillas, bombas y sistemas de inyección.
Lea masCosto de mantenimiento x costo de tiempo de inactividad de la máquina
Galería de fotos Sistema de microfiltración diésel en un camión de convoy
Los sistemas de microfiltración de aceite Austech son modulares y se pueden instalar en puntos fijos o en un tren de suministro.
Vea otras ventajas de la microfiltración de aceite en un tren de suministro:
- Evita el desgaste prematuro de las piezas;
- Evita la pérdida de productividad;
- Reduce el consumo;
- Reducir el consumo;
- Aumenta el rendimiento;
- Reduce la oxidación de boquillas, bombas y motores de inyección;
- Reduce las posibilidades de que las máquinas se detengan;
Filtración de aceite: normas de limpieza
Cabe señalar que el proceso de filtración de aceite debe seguir estándares que garanticen la limpieza del fluido. Tales estándares están regulados por organismos internacionales. Ejemplos son:
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ATENCIÓN – Transporte de productos peligrosos
Muchas empresas y granjas transportan combustible y otros productos utilizando barriles y otros contenedores. Ya sea por dificultades estructurales, falta de información o “mala fe”, este tipo de práctica es altamente peligrosa para el medio ambiente y para el control de calidad de los insumos. En cuanto a la calidad de los insumos, el combustible transportado de manera precaria está sujeto a contaminaciones como humedad, polvo, lo que favorece la proliferación de hongos y bacterias. Sin duda, esto comprometerá el rendimiento de las máquinas y los equipos. Para el medio ambiente, el transporte de combustible improvisado es extremadamente dañino, ya que el riesgo de fugas puede amenazar los biomas, las fuentes de agua y dañar a las personas que dependen de estos recursos. Quien transporta aceites y combustibles para el mantenimiento de la flota, ya sea por tren o de forma improvisada, está sujeto a las normas establecidas por la ANTT (Agencia Nacional de Transporte Terrestre), que regula el transporte de productos considerados peligrosos. Para estar dentro de la ley, es necesario cumplir una serie de requisitos, tanto en relación al vehículo como en cuanto al material transportado. Si tenías dudas de si está dentro de la ley, es decir, siguiendo las normas correctas, te dejamos un enlace de ANTT sobre la regulación del transporte de productos peligrosos. Haga clic y acceda http://www.antt.gov.br
Conclusión
Como vimos a lo largo del texto, el Comboio Truck es un excelente aliado para el mantenimiento y suministro de flotas. Sin embargo, la falta de un sistema de microfiltración termina colocando grandes cantidades de humedad y micropartículas sólidas dentro del tanque de máquinas y equipos que comprometerán el rendimiento y la eficiencia productiva. Como vimos en este caso de estudio, la instalación de un sistema de microfiltración en toda la flota de camiones de convoy en una Planta de Azúcar-Alcohol y el suministro de combustible libre de contaminación han generado menos tiempos muertos y gastos con el mantenimiento de la flota productiva.
