El gas es un combustible muy importante, utilizado en motores de combustión interna y alimentado por compresión, como en vehículos, ferrocarriles o marinos, así como en generadores agrícolas, industriales y eléctricos. En los últimos años, este tipo de combustible se ha vuelto cada vez más eficiente y menos contaminante, sobre todo por la reducción de su contenido en azufre y las pérdidas evitadas en la lucha. contaminación del diesel.
Derivado del petróleo, el gasoil se compone de hidrocarburos, nitrógeno, azufre y oxígeno. Con diferentes usos y aplicaciones, se puede encontrar en varios tipos en el mercado, los cuales se diferencian en función de su concentración de azufre, principalmente. El diesel S10, por ejemplo, tiene 10 ppm (partículas por millón) de azufre, mientras que el diesel S500 tiene 500 ppm, como sugiere el nombre.
En Brasil, la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) ha estado impulsando, en los últimos años, la reducción de la tasa de azufre del gasoil utilizado en el territorio nacional. Actualmente, para uso en carretera, solo están vigentes el diesel S10 y el diesel S500, que son menos contaminantes. Por otro lado, el diesel S1800 solo se puede aplicar a actividades no viales, como minería, ferrocarriles y termoeléctricas.
Diferencias en la tasa de azufre del gasóleo
La reducción de la tasa de azufre del gasóleo genera algunas diferencias. Además de emitir gases menos contaminantes, hay menos acumulación de residuos en el motor y las válvulas. Así, la eficiencia se mantiene durante más tiempo, requiriendo intervenciones y gastos de mantenimiento menos frecuentes. A continuación se detallan algunos de los principales aspectos a considerar para saber elegir la mejor tasa de azufre para el gasoil, según cada vehículo o forma de aplicación.
Contaminación
El azufre, emitido en partículas, es una sustancia contaminante, nociva para el aire y para la salud humana y animal. Por lo tanto, la tasa de azufre del gasóleo indica qué tan contaminante es el combustible. Así, el diésel S10 emite menos partículas contaminantes que el S500, por ejemplo.
Durabilidad
El azufre emitido entra en contacto con el calor y la humedad del sistema. Esto aumenta el riesgo de corrosión de las piezas y todos los equipos. Por lo tanto, los combustibles con una tasa de azufre más baja en el aceite diesel, como el S10, pueden aumentar la durabilidad del motor, reduciendo las posibilidades de corrosión.
Actuación
El uso de diesel S10, con un contenido de azufre más bajo, también permite un rendimiento más eficiente del motor. Esto se debe al hecho de que el S10 recibe un refinamiento diferenciado. Este proceso expande el indicador de cetano, lo que permite una mejor calidad de encendido, optimización de la quema de combustible y arranque en frío.
Colorante
Los diésel S10 y S500 tienen un color similar, siendo transparente o ligeramente amarillo. El diésel S500 tiene un tono rojizo y el S1800, un tono amarillo oscuro, casi marrón.
Observaciones y cuidados
Gracias al proceso de refinado, el diésel S10 tiene una mayor cantidad de hidrógeno, parecido a los disolventes. Como resultado, hay menos contaminación de fluidos y menos acumulación de sedimentos en el tanque y el sistema de combustible. Esto favorece el rendimiento y la longevidad del motor.
Sin embargo, considerando este factor, el diesel S10 puede aflojar el sedimento dejado por el diesel S500 o S1800. Una vez suspendida, esta suciedad puede obstruir boquillas, mangueras y filtros, causando daños y perjuicios graves. Por tanto, al cambiar el gasoil en máquinas con motores más antiguos con tipos S10 o S500, es necesario vaciar el depósito, cambiar los filtros y limpiar el sistema de inyección con los fluidos adecuados.
Conocer la tasa de azufre del gasóleo es muy importante
La filtración es uno de los métodos más importantes para combatir y prevenir la contaminación del aceite diesel. Actuando en la reducción del contenido de agua y en la separación de partículas sólidas y otros contaminantes del aceite, este proceso recupera sus propiedades, garantizando el buen desempeño de los equipos.
Además de ser un proceso simple y eficiente, los resultados del filtrado del combustible diesel ofrecen beneficios a la maquinaria. Esta metodología proporciona un mejor rendimiento del motor, una mayor vida útil de las piezas, un encendido más rápido y costos reducidos con intervenciones y mantenimiento innecesarios.
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